Internal combustion engine with turbocharger

Moteur à combustion interne équipé d'un turbocompresseur

ターボチャージャ付き内燃機関

Abstract

L'invention porte sur un moteur à combustion interne, monté sur un véhicule, qui comporte un turbocompresseur. Lors d'une demande d'accélération, la réponse du turbocompresseur est améliorée de façon appropriée par l'utilisation efficace d'un gaz stocké dans un contenant. Dans le moteur à combustion interne (10) équipé du turbocompresseur (58), la pression dans le contenant de stockage de pression (78) peut être distribuée à une roue de turbine (48) lorsque le véhicule accélère, et la distribution de pression à partir du contenant de stockage de pression (78) est supprimée jusqu'à ce qu'un temps prédéterminé soit écoulé après la demande d'accélération. Lorsque le turbocompresseur (58) est un turbocompresseur à buse variable, le moment d'ouverture d'une soupape de commande (80), disposée entre le contenant de stockage de pression (78) et la roue de turbine (48), est retardé de telle sorte que la distribution de pression à partir du contenant de stockage de pression (78) est supprimée jusqu'à ce que l'angle d'une aube (62) soit réglé à un angle prédéterminé sur le côté fermeture après la demande d'accélération.
An internal combustion engine mounted on a vehicle has a turbocharger. When there is an acceleration request, response of the turbocharger is appropriately enhanced by effectively utilizing gas stored in a container. In the internal combustion engine (10) with the turbocharger (58), the pressure in the pressure storage container (78) can be supplied to a turbine wheel (48) when the vehicle is accelerated, and pressure supply from the pressure storage container (78) is suppressed until a predetermined time elapses after acceleration is requested. When the turbocharger (58) is a variable nozzle turbocharger, the timing of opening a control valve (80) provided between the pressure storage container (78) and the turbine wheel (48) is delayed so that pressure supply from the pressure storage container (78) is suppressed until the angle of a vane (62) is controlled to a predetermined angle on the closing side after acceleration is requested.
本発明は、車両に搭載された内燃機関がターボチャージャを備えているときであって、加速要求があったときに、容器に蓄えられたガスを有効に活用して、ターボチャージャの応答性を適切に高めるものである。本発明のターボチャージャ(58)付き内燃機関(10)では、加速するときに、蓄圧容器(78)内の圧力がタービンホイール(48)に供給可能にされているが、加速要求が有ったときから所定時間が経過するまでは蓄圧容器(78)からの圧力供給は抑制される。具体的には、ターボチャージャ(58)が可変ノズルターボチャージャである場合、加速要求があってからベーン(62)の角度が閉じ側の所定角度に制御されるまで、蓄圧容器(78)からの圧力供給が抑制されるように、蓄圧容器(78)とタービンホイール(48)との間に設けられた制御弁(80)の開弁時期は遅らされる。

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    None
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